高速公路能源转型，安科瑞持续助力“零碳服务区”建立

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《国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》：将交通基建纳入主要减排领域，明确“推进交通枢纽、服务区绿色化、低碳化”

国务院：强调建设一批低碳（近零碳）高速公路服务区，将绿色低碳作为交通强国建设的重要内容，为零碳服务区建设提供战略指引。

交通部：《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》：明确建设一批（近）零碳服务区，推进“交通+光伏”融合。

【地方标准】

多地已发布地方标准：

河南省《近零碳高速公路服务区建设指南》（DB41/T 3086—2025）

山东省《高速公路零碳服务区建设指南》（DB37/T 4779—2024）

山西省《近零碳高速公路服务区建设指南》（DB14/T 3503—2025）

天津市《近零碳服务区设计与施工技术指南》（TJGT D8002-2025）

江苏省《高速公路零碳服务区评价技术指南》（T/JSREA 5001—2025）

【痛点】

1. 现场服务区设备种类多样，协议复杂，已有光伏、储能、充电桩、配电设备协议规约不统一，数据不互通，信息孤岛

2. 光储充微网与大电网缺乏协同调度机制，孤网运行、负荷波动难以平衡

3. 传统运维存在巡检短板、管理体系老旧

4. 上级调度平台对接困难，多数服务区不具备负荷调配条件

5. 碳指标数据混乱，各类设备碳排系数复杂多样

【建设要求】

安科瑞综合能源平台，为高速交投行业零碳服务区建设，提供全套解决方案。

零碳服务区建设核心要求

1.能源结构优化：建设分布式光伏、风电等可再生能源项目，配置储能系统，实现源网荷储一体化，安科瑞能源管理系统，将服务区涉及的源-网-荷-储-充各个环节串联，利用协调控制器进行统一调度管理。

2.碳排放管理：建立碳排放核算体系，实施碳抵消措施，实现近零排放目标

3.多能协同智能调度，提高绿电消纳

· 光伏优先消纳：实时匹配发电功率与负荷需求，自发自用，防逆流准确准控制，避免电网考核。

· 储能动态优化：基于 AI 负荷预测与分时电价，低谷充电、高峰放电，实现峰谷套利与削峰填谷。

· 光储充协同：自适应算法平衡源荷波动，光伏消纳率可从 45% 提升至 85% 以上，峰值负荷降低20%

4. 智能有序充电，统一接入不同充电桩品牌，服务能力翻倍

· 充电桩支持协议兼容，包括自定义协议、国网协议、中电联协议等

· 互联互通对接：南网、国网、鸿蒙智行、岚图、蔚景云等

· 银行接口打通，财务分账，集团报表定制化开发

5.上级平台对接

· 支持省域/路网级多站点集中管控，数据统一上云、策略统一下发、运维统一调度

· 开放接口对接高速运营平台、充电运营平台、电网营销系统、虚拟电厂平台，实现数据互通与价值延伸

【结语】

随着政策支持力度持续加大和技术不断成熟，零碳服务区将成为交通领域实现“双碳”目标的重要载体，安科瑞将持续推动高速公路服务区从传统能源消费型向绿色能源生产型转变！